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在政府宣布新的关税政策前,许多美国公司似乎囤积了外国供应品,或将更多货物运往海外。外国买家和卖家似乎也这么做了。这可能会导致最近的贸易报告出现一些奇怪的现象。美国6月份的耐用品订单很可能激增。客机订单飙升,汽车制造商在重新建立关键的供应线路后,得以提高产量。

具体来看,泰坦科技将自己定位为“基于自主核心产品的专业技术集成服务商”,“以核心产品技术为基础,开发出具有市场竞争力的产品,并为创新研发、生产质控实验室提供科学服务一站式技术集成解决方案”,报告期内泰坦科技各期主营业务收入中超过93%来自于科研试剂和科研仪器及耗材的产品销售,其中,报告期内该部分销售收入中超过50%以上为直接采购第三方品牌产品后直接对外销售。在审核中,上交所对该方面进行了重点关注,要求泰坦科技对申请文件所述“技术集成解决方案”在业务模式和经营成果中的体现等问题作出说明。但科创板上市审核中心在审核中发现,泰坦科技未能清晰披露“专业技术集成”的内涵、与通常理解的“技术集成”的差别以及是否属于一站式网络销售的一种方式。另外,科创板上市委认为泰坦科技未充分说明“专业技术集成”在经营成果中的体现。此外,对于自主品牌产品,泰坦科技全部采用OEM(通常指贴牌生产)方式生产。针对OEM生产环节,泰坦科技目前仅有两人负责OEM厂商现场的工艺指导与品质管控,部分产品由发行人提供原材料后委托OEM厂商进行分装加工,部分产品通过直接采购OEM厂商成品贴牌后对外销售。科创板上市委表示,泰坦科技未充分说明“专业技术集成”在上述业务模式中的体现。

责任编辑:唐婧一、行情回顾国庆假期后,由于前期乙二醇价格连续上涨后企业利润情况好转,国内装置复产增多,同时下游聚酯企业由于利润转恶存在减停产预期,在供需两方面影响下乙二醇期货价格连续下跌并在4500元/吨一线短暂企稳;进入11月后乙二醇期价再度下跌至4400元/吨附近。截至11月11日收盘,乙二醇主力合约EG2001收于4451元/吨;国内华东、华南地区乙二醇现货价分别为4495元/吨、4400元/吨,CFR中国主港、CFR东北亚乙二醇现货中间价分别为533美元/吨、538美元/吨。

记者:2003年就进入中国了,为什么不去专门的部门进行备案?美国认证机构中国执行总裁聂静文:“我们不喜欢去依靠一个政府部门,例如说有一个政府背书,说一定就是我们的这个证书怎么样,我们更愿意的是市场认可我们。”没有备案是因为不想让政府部门为自己背书?事实真的如此吗?当记者打开美国认证协会中国总部的官方网站时,却看到了一份这家公司自己张贴出来的在我国人社部备案的图片资料,但一经对比,就能看出这些截图并不是真的。

此前,美国航空公司最早在3月24日宣布,将波音737MAX的停飞时间截至4月24日。不到半个月,美国航空公司再次宣布,由于波音737MAX飞机在五个月内发生两起致命坠机事故,遂将波音737MAX的停飞期限从原定的4月24日延长至6月5日。4月19日,由美国联邦航空局(简称FAA)牵头,澳大利亚、巴西、加拿大、中国、欧盟等国家和地区的民航当局组成的联合机构技术评审团队成立,预计评审工作将持续90天。

7月16日,深交所向中小板公司克明面业发去关注函,主要关注公司日前发布的回购方案。克明面业于2019年7月11日(周四)收盘后发布《关于公司回购部分社会公众股份方案的公告》,根据方案,公司拟通过集中竞价交易的方式回购公司股份1亿元-2亿元,回购价格上限为13元/股,公司7月11日的收盘价是13.46元/股。

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